映象新闻

储能电站的运维管理主要包括电池及电池管理系统(BMS)、储能变流器(PCS)、能量管理系统(EMS)配套的电气系统(升压变压器、并网开关柜)、消防系统、空调系统、站用电系统的监测和运维。

为吸附放射性物质，工作人员在这两个地方一共放置了2850个装有沸石和活性炭的沙袋，重达41.5吨。此外，日本原子能规制委员会审查实施计划后，要求执行单位出示作业人员防辐射的具体措施，回收作业何时能够获批，尚无法预计。

8月6日报道，目前，在日本福岛第一核电站两个厂房地下，仍堆放着2850个辐射性极强的沙袋，这些沙袋是在2011年核事故发生时，用于吸附核污染水中的放射性物质所放置，但由于沙袋老化，回收工作变得非常困难。不过，东京电力公司7月以需要时间提升安全性为由，宣布将往地面搬运的作业推迟到2024年度以后。报道称，沙袋表面的辐射量最高达到每小时约4.4希沃特，人如果在其中暴露一小时，死亡率高达50%。当时，核电站4号机组南侧的处理主厂房与高温焚烧炉厂房的地下室，被用于接收堆芯熔化的1至3号机组核污染水。为回收这些沙袋，相关方制定了两阶段作业计划。

从2022年10月起，相关机器人试验就已经开始，按计划，水下收集工作将在2023年度内启动。在第一阶段，工作人员将远程操控机器人，用泵来抽取沙袋内的的沸石等。荷兰政府6月23日宣布，将于今年10月停止开采北部特大气田格罗宁根气田，2024年10月永久关闭格罗宁根气田。

今年2月，荷兰议会曾公布一份长达近两千页的调查报告，直指气田开采给格罗宁根造成灾难性影响，包括从1959年至2018年，气田开采引发近1600次地震，致使当地约8.5万栋房屋受损，近1.2万栋房屋出现安全问题。2013年因地震频发，当地居民掀起抗议浪潮，气田产量开始走低，至2018年逐渐终止开采。此外，报告批评荷兰政府和油气巨头结构性和系统性漠视民众利益，只顾开采天然气赚钱，任由格罗宁根居民吞下苦果，油气巨头还试图系统性反诉，为居民索赔设限。公告又称，由于目前国际形势不明，一旦今年冬天荷兰遭遇严寒，天然气供应出现短缺，在非常特殊的情况下，不排除再度启动格罗宁根气田天然气开采

公告又称，由于目前国际形势不明，一旦今年冬天荷兰遭遇严寒，天然气供应出现短缺，在非常特殊的情况下，不排除再度启动格罗宁根气田天然气开采。荷兰政府6月23日宣布，将于今年10月停止开采北部特大气田格罗宁根气田，2024年10月永久关闭格罗宁根气田。

公告确认，根据荷兰法律，2024年10月1日起，格罗宁根气田所有开采基地将永久关闭，格罗宁根气田将正式退出历史舞台。2013年因地震频发，当地居民掀起抗议浪潮，气田产量开始走低，至2018年逐渐终止开采。今年2月，荷兰议会曾公布一份长达近两千页的调查报告，直指气田开采给格罗宁根造成灾难性影响，包括从1959年至2018年，气田开采引发近1600次地震，致使当地约8.5万栋房屋受损，近1.2万栋房屋出现安全问题。作为欧洲特大型气田，格罗宁根气田于1959年被发现，1963年启动天然气开采，1976年产量达到峰值。

今年4月，荷兰政府公布整改计划，承诺未来30年(荷兰政府定义为一代人)向格罗宁根投资222亿欧元，涵盖降低居民理赔门槛、扶持格罗宁根发展氢能、海上风电等绿色能源、引入生命健康产业等诸多内容，意图弥补格罗宁根居民蒙受的痛苦和损失。此外，报告批评荷兰政府和油气巨头结构性和系统性漠视民众利益，只顾开采天然气赚钱，任由格罗宁根居民吞下苦果，油气巨头还试图系统性反诉，为居民索赔设限。据荷兰政府当日发布的公告，今年10月1日起，格罗宁根气田所有开采基地将停止开采，格罗宁根气田长达60年的开采历史将划上句号新能源车产业链回暖迹象明显，上游原材料碳酸锂价格触底反弹已佐证。

6月14日，欧洲全体议会以587票赞成，9票反对，20票弃权投票通过了欧盟新电池法规。研究机构EVTank数据显示，2022年，中国新能源汽车销量达到688.4万辆，在全球的比重增长至63.6%。

SNE分析，2023年，中国企业有望进军美国、欧洲等海外市场，为国内最大的电动汽车市场增速逐渐放缓做准备。法案自生效后13年起，新电池中包含回收的钴含量为26%、铅的含量85%、锂的含量为12%、镍的含量为15%。

海外建厂方面，据电池网6月初不完全统计，目前，我国锂电池企业海外建厂数量已达28家（包含电芯、模组PACK工厂），其中，20个工厂公布了规划产能，总计超过506.5GWh。该项立法将是首个针对电池全生命周期阶段进行规范的法律文件。来自中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，1-5月，我国动力电池企业电池累计出口达45.9GWh。信息来源：我的电池网。此外，还可能面对用工与用能成本、本地化供应链、基础设施建设、专利纠纷、企业文化与人才管理、社会治安等挑战。设定最低回收率及材料回收目标：便携式电池的回收目标到2023年达到45%，到2027年达到63%，到2030年达到73%。

随着电池企业海外工厂的落地，也将吸引材料及设备厂商跟随建厂。图片来源：大众汽车6月14日，欧洲全体议会以587票赞成，9票反对，20票弃权投票通过了欧盟新电池法规。

据海关总署公布数据，今年一季度，中国锂电池出口额排名前五的国家依次是美国、德国、韩国、荷兰和越南，占总出口额的62.6%。中国新能源汽车及动力电池产业在全球市场中占据较大的份额，可以预见，一旦新电池法生效，中国电池制造商若要在欧洲市场销售电池，将受到更严格的环境和尽职调查要求。

SNE发布的最新数据显示，2023年1-4月，全球动力电池装车量182.5GWh，同比增长49%。按照正常立法流程，该法规将在欧洲公告上发布，并在20日后生效。

根据研究机构SNE统计，过去四年中国在欧洲的动力电池装机占比持续提升，2019-2022年分别为11.8%、16.8%、22.6%、34%，中国动力电池在欧洲市场份额正进一步上升。其中三元电池累计出口32.8GWh，占总出口71.4%。具体来看：提供电池碳足迹声明和标签：新电池法要求，容量超过2kWh的可充电工业电池、LMT电池和EV电池，必须提供碳足迹声明和标签。提供电池二维码和数字护照：新电池法引入了电池标签和信息披露要求，以及电池数字护照和二维码的要求，需要披露的信息包括产品的容量、性能、用途、化学成分、可回收内容物等信息。

企业需根据相关标准收集并计算每一个生命周期阶段的碳排放数据，包括上游原材料、产品生产、运输、报废和回收。欧盟主要成员中，德国、法国、意大利均是汽车生产大国。

从出海目的地来看，多为欧洲、东南亚、北美等地。锂电池材料分别为到2027年50%，2031年80%。

在中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教看来，国内电池厂海外建厂速度目前相对于日韩，特别是韩系企业速度要慢，但未来随着海外新能源汽车市场的扩容，国内企业出海速度肯定会加快。未来，随着中国企业正式进入欧洲市场，磷酸铁锂电池在欧洲的占比有望进一步提升。

中国银河证券发布研报称，为充分分享海外市场红利，中国电池厂商纷纷选择出海建厂，并且欧洲新电池法案通过，国内企业优势突出。自法案生效后的8年起，新电池中包含回收的钴含量为16%，铅的含量85% ，锂的含量6%, 镍的含量6%。今年2月14日，欧洲议会在斯特拉斯堡以340票赞成，279票反对和21票弃权，通过了欧委会和欧洲理事会达成的《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。欧盟新电池法规的要点：提供电池碳足迹声明和标签、设定最低回收率及材料回收目标、提供电池二维码和数字护照。

据悉，2022年12月9日，欧盟理事会和欧洲议会就欧盟新电池法规提案达成临时政治协议，该项法规将替代原有的电池指令。其中，中国出口至德国和荷兰两个欧洲国家的总金额为272.97亿元，超过了出口至美国的224.7亿元，欧洲俨然成为中国电池产品出口的主要战场。

在全球电池新能源产业发展赛道，中国因具备成熟的产业链，已经取得突出成就，新能源汽车的产销连续8年位居世界第一。新电池法要求法规生效48个月，委员会应建立通用的信息交互系统，而每个投放市场的电动汽车电池应具有电子记录，即电池护照。

业内人士指出，该协议将为欧洲汽车制造商提供一个明确的时间表，将生产转向零排放电动汽车，并刺激投资以应对来自中国和美国电动汽车厂商的竞争。从公布的1-4月全球动力电池装车量TOP 10企业来看，中国企业已然占据六席，总市占率高达62.3%。